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大众汽车动力技术新路线打造10速DSG和

2018-06-13 14:55:52

大众将推出新动力技术产品下降排放盖世汽车讯 日前第34届维也纳国际汽车研讨会(International Vienna Motor Symposium)上,大众汽车CEO马丁文德恩预瞻了未来该公司动力系统的技术发展线路。为下降车辆的油耗和排放,大众将开发插电式混合动力总成、10速DSG变速箱等1系列新产品。

标准收紧促生新技术

近来欧洲议会投票通过了2020年前后汽车2氧化碳排放目标,到2020年欧洲汽车2氧化碳平均排放水平将从当前的132.2克/千米削减至95克/千米以下。大众还计划将2020年产品平均燃油经济性提高到60英里/加仑,约合每100千米行程油耗3.9升,高于美国2025年CAFE标准(54.5英里/加仑)。文德恩表示,大众将推出多种新技术,确保届时到达上述目标。

排放指标渐进作为对照,大众汽车2020年全部产品阵容的平均排放水平将优于目前该公司在欧洲市场1.6升柴油动力车。在文德恩罗列的新技术中,主要包括:插电式混合动力总成、10速DSG(Direct Shift Gearbox,直接换挡/双离合器)变速箱、新柴油发动机和天然气动力技术等。

插电式混合动力领衔

大众汽车指出,在所有的替换性驱动系统中,插电式混合动力(Plug-in hybrid)未来前景最为广阔,也是中期范围内新能源动力的首选。文德恩表示:未来数年内,我们将通过这1途径(插电式混合动力)将所有级别产品都实现电气化,并且帮助电力推动系统实现突破。

根据文德恩提供的数据,大众插电式混合动力车的纯电动续航里程大约为30英里或50千米,满足多数人的平常交通利用,可适应家用电插座充电,并在内燃机的支持下实现更大行程。

大众将转向插电式混合动力线路由于大众汽车开始采取MQB、MLB和MSB等模块化平台开发新车,因此这意味着插电式混合动力系统将很快用于多款大众新车。文德恩表露,首先将采取插电式混合动力技术的将是两款高级产品:保时捷Panamera插电式混合动力车和奥迪A3 e-tron。这两款车将很快投产。以后大众帕萨特、高尔夫、奥迪A6和保时捷卡宴等多款车也将使用该技术。

10速DSG将问世

虽然大众在中国因DSG变速箱故障被迫大范围召回38万辆汽车,但是该公司仍将继续发掘DSG变速箱的潜力。文德恩宣称,大众已开始新1代10速DSG双离合器变速箱的开发工作。该变速箱将代替现有的6速和7速DSG变速箱,从燃油经济性和2氧化碳排放等方面提高车辆性能。

文德恩此次未给出10速DSG变速箱的细节信息,包括投入实用的时间框架和搭载的车型。但外媒料想有望首先配备于奥迪1款名为R10的新超跑光环车型。该车内部代号为Scorpion(蝎子),衍生自奥迪R18 e-tron,采取混合动力系统,包括1台3.7升涡轮增压柴油发动机和电动马达。柴油机升功率若到达134马力(详见下文),则总功率大约500马力,加上马达可能到达700马力的输出水平。

7速DSG变速箱是召回门主角,10速DSG将取代关于DSG和混合动力系统的搭配,大众已在1辆捷达混合动力车上进行了验证。但是外媒指出,DSG因技术原理,未来仍将遭到考验。该类变速箱通过离合器而非液力变矩器传递动力,在市区路况下车速较慢,为了避免完全分离失去动力或完全结合动力过度, 离合器常常处于半离合状态,容易致使过热,可能引发变速箱停机等故障。这也是大众在华遭受DSG事件的缘由。大众能否克服DSG的痼疾,仍然有待视察。

另外一方面,大众之所以开发级数更高的10速DSG,是由于变速箱级数的增长可减轻发动机承当的负荷,再像配备低级数变速箱那样拼命旋转,主要有益于燃油经济性、排放水平和动力输出平顺性,带给消费者更好的驾乘体验与乐趣。不过斟酌到级数的增加将带来复杂性和总装的难度,因此乘用车变速箱不大可能再超过10速。

因上述原因,目前多家整车制造商和零部件供应商着手开发9速和10速变速箱。通用汽车和福特汽车4月中旬宣布将联合开发9速和10速变速箱,预计2015年以后投产;现代汽车也在研制10速变速箱,计划2014年进入实用阶段。根据分析机构数据,到2018年北美市场车市总销量预计为1,840万辆,其中8速变速箱车辆为250万辆,9速变速箱车辆275万辆,10速变速箱车辆130万辆。

柴油机功率密度将达100千瓦/升

柴油发动机功率密度将大幅提高大众汽车在本届研讨会上还展现了下1代柴油发动机的模块化组件。新柴油发动机的功率密度将提高到100千瓦/升,约合134马力/升,将采取可变气门总成(Variable Valve-train Assembly)、高压喷射系统等。其中高压喷射系统可到达3,000巴压强(合43,000 psi)。新柴油发动机还可与大众新款e-booster电子涡轮增压器/机械增压器搭配使用。

天然气动力车

天然气动力车也在大众发展计划中,首先在小型车Up!基础上改装eco-Up!进行验证。该车2氧化碳排放水平低至79克/千米,成为目前市场上最为洁净和环保的天然气动力车。eco-Up!据悉,以后大众还将推出高尔夫TGI BlueMotion和奥迪A3g-tron--albeit两款天然气动力车,但还没有得到证实。

eco-Up!天然气动力车文德恩评论称:天然气发动机具有环保、经济和适于平常利用等特点。这1技术已得到充分开发,准备投放到市场。我们将使公众更深入地认识到天然气动力的好处。不管是车企、政府还是炼油企业,都将在其中扮演自己的角色。

优化传统发动机

在新技术和产品蓄势待发的同时,大众汽车也在着手提高传统汽油和柴油发动机的效力,秉承两条腿走路主旨。

文德恩援用数据称:自2000年以来,我们将TDI(Turbo Direct Injection,涡轮增压直喷柴油)发动机和TSI(Turbocharged Stratified Injection,涡轮增压分层燃烧燃油直喷)发动机的油耗削减了30%以上。我确信到2020年我们能够进1步减少大约15%。

(文章来源:盖世汽车)

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