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150亿落子镇江北汽处上市前夜

2018-06-13 14:10:28

8月7日,北汽团体董事长徐和谊兑现了1个月前对外公然的许诺下半年北汽少有1个国内并购大动作。当天下午,北汽宣布与镇江正式立下婚约,相干的战略框架协议由北汽团体与镇江市人民政府在南京签署。

这意味着北汽团体华东基地正式落户江苏省镇江市。该项合作历经近1年的谈判和研究计划,新的基地将通过北汽重组镇江汽车制造厂完成。

镇江汽车厂是镇江地方国营的专业汽车生产企业,具有全套商用车生产资质。从范围来看,其对北汽的意义只是1个壳资源。借助一样的模式,北汽3年前在广东增城开发了华南基地。

不过,对镇江的投资却是北汽迄今为止的并购手笔。依照协议,该基地计划总投资150亿元人民币,分两期实行,主要生产SUV、MPV、中高端乘用车、新能源汽车等车型及汽车发动机等核心零部件,总产能计划超过30万辆。

对此,北汽团体绝不讳言其真正看重的是镇江背后的全部长3角地区。这也是自决定做自主品牌开始,北汽过去4年里1直觊觎的金3角版图。进驻镇江后,北汽将弥补其在这个中国经济圈的空白,并寄望借此达成跻身中国汽车第1团体军的目的。

攻入长3角

对徐和谊来说,如何落脚华东1直是个困难。早在2010年北汽股份成立之初,北汽控股就开始加速南下投资,通过与重庆银翔合资和收购广州宝龙,前后建立了西南、华南基地,加上之前的湖南株洲基地和北京顺义基地,北汽自主品牌乘用车已然构成了4大基地,只有东部还是空白。

虽然徐和谊曾屡次表示华东基地已在准备,但在镇江基地浮出水面之前1直都没有实质性的进展。从2008年开始,北汽就启动了并购长丰、收购福汽股分并重组东南等1系列吞并重组的努力,但终究都宣布折戟。

事实上,除上汽和吉祥,长3角地区并没有太多优良的整车资源。位于浙江的众泰汽车曾是北汽中意的收购对象,但从2010年双方开始谈判时,众泰就坚持不被吞并,双方以车型合作为主,可能的合作情势是组建合资公司,在浙江金华建立微车生产基地。

这对北汽而言其实不是的选择,因此,双方的谈判数次中断又重启,至今仍无结果。

2011年年初,北汽团体发布其1025战略目标:到达350万辆以上范围,其中,自主品牌占200万辆,自主品牌乘用车则实现50⑺0万辆的销售

为达成这1目标,同时为北汽股份上市做准备,闪电提升产能范围成为北汽制定投资战略的重要目标。在达成350万辆产销范围的目标上,华东基地1定被北汽寄与希望发挥出较大作用,北汽方面表示,如果往更远看,长3角的经济和工业高度发达,消费能力强,理念先进,政策惠实,资本丰富,可加利用的空间和潜力非常大。

华东长江3角洲地区是中国第1大经济圈。而作为长3角地区重要的港口城市和重要的制造业基地和能源基地,镇江地处长3角核心肠区,具有的交通和物流体系,且周边的20多个省辖市是国内汽车消费市场发达地区。这对长时间蜗居北方的北汽足具吸引力。

根据北汽与镇江市政府签订的协议,北汽团体华东生产基地选址位于镇江市丹徒区。虽然总投资高达150亿元,但回报一样丰富,预计全部达产后,年销售收入将达500亿元。

目前,该项目已被列为江苏省重点项目,镇江市将以北汽华东生产基地为核心,建设汽车产业园,预计未来将到达1000亿元的产值范围。

不过,对镇江基地产能计划达成的时间表,北汽团体相干人士称,目前双方只是订婚,至于以后日子怎样过,还得综合多方因素仔细计划。至于车型来源,该人士表示是北汽自主研发的产品。

继续借壳

加上华东基地,至1025末期,北汽团体的总产能将到达190万辆左右,但这仍与其350万辆的目标计划有不小的差距。明显,通过并购迅速扩大范围仍将是北汽的主旋律。

依照此前徐和谊流露的信息,如果顺利,北汽今年下半年将并购两家国有车企。随着镇江汽车厂浮出水面,业界关于北汽下1个并购对象的猜想也出现了多个版本。

公司内部现在还没有这方面的风声。北汽内部人士对经济视察报表示。说这番话时,该人士正在从北京乘车前往南京签约现场的路上。

在他看来,既然董事长对此讳莫如深,那么下1个收购目标也会和镇江汽车1样,在落槌前才浮出水面。而对甚嚣尘上的北汽收购昌河传闻,该人士10分肯定地给予了否认。没有这回事,他表示,其实不存在昌河剥离长安后,北汽将参与并购昌河的计划,而北汽与昌河双方也并未达成任何接触的意向。

对可供并购的国有车企资源,他表示并不是像外界所分析的那样希少,知名的可能所剩无多,但地方上生存状态不好的小企业还有很多。

这也意味着,北汽下1步的并购将再次延续以借壳为目的的镇江模式,并购对象极可能还是1家具有壳资源的地方中小车企。

不过,随着基地的增多,北汽对旗下产品布局的重新梳理一样成为当下尤其紧急的任务。依照现有分工,除目前北京绅宝工厂肯定主要生产绅宝品牌轿车外,其他几大基地的产品种类都有交叉,其中,西南银翔基地、华南增城基地、北京越野车基地和刚签约的华东基地都有生产SUV和MPV的计划,而银翔和株洲基地也都投产了微车。

对此,在去年年底银翔基地投产时,时任北汽股份总经理董海洋曾表示,会根据实际需求对大北汽的产品布局进行整体调解。

上市前夜

兵马未动,粮草先行。大手笔的并购给北汽带来的将是又1轮的融资压力。

北汽日前公布的2013年上半年经营数据显示,其整车销售为100.08万辆,销售收入超过1250亿元,实现利润超过81亿元,同比分别增长26.9%、34.5%和18.6%。

但这1业绩明显没法支持庞大的投资需求。高达150亿元人民币的华东基地其实不是北汽目前面临的唯1资金需求。

在北汽已启动的基地投资中,株洲基地未来两年间需要投资60亿元建设第2工厂,增城基地2期建设仍需14亿元。另外,总投资31.9亿元的顺义越野车基地刚刚奠基。徐和谊表示,北汽接下来将会继续通过并购扩大范围。虽然投资地的地方政府和银行都为北汽提供了可观的融资支持,但从团体发展需求上看,北汽也到了上市融资的时间关口。在不久前的北汽国际成立大会上,徐和谊在接受采访时曾表示,原定于今年年底实行的H股上市计划将推延到明年上半年。依照之前的计划,其融资额为10亿美元。

徐和谊称,上市前要做的准备太多了,特别是作为上市条件的北汽与戴姆勒的3项股权交易,这在财务上有着非常复杂的流程。另外,以资本市场的现状来看,目前也不是上市融资的时机。

不久前,北汽团体正式成立了整车事业部,涵盖北汽团体旗下除北汽股分以外的所有自主品牌整车业务。这1资产梳理和业务重组被认为是其为上市在做准备。

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